Boost 15×110 OFFSET 44mm 29 Pouces

L’article Fourche FOX 38 GRIP2 2021 Factory Noire est apparu en premier sur RunbikeImport.

Caractéristiques

• Garde boue minimaliste pour fourche Fox 2021 et après
• Compatibilité :  fourches Fox 36 et 38 à partir de 2021
• Versions :
  – 36 et 38 taille XL
• Se fixe via deux vis livrées avec le garde boue
• Très bonne tenue
• Protège efficacement des projections
• Matière : plastique

Poids : 60 gr (version 36/38 XL)

Aide à l’installation : https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=1054

L’article Garde Boue FOX 38/36 2021 XL VERSION est apparu en premier sur RunbikeImport.

L’article Amortisseur FLOAT FOX X2 AIR est apparu en premier sur RunbikeImport.

– 29 Pouces Carbone boost 150mm Fibre Turq
– Switch-Infinity
– Sabot de protection carbone inclus
– Fourche EXT ERA V2 170mm
– Amortisseur EXT STORIA V3 230x60mm
– Roues DT350 //EX 511  ou XM1700 au choix
– FULL XTR 12V Transmission et freinage
– Protection Complète Ridewrap
– Cadre Garantie à vie

Tarifs :
Kit Cadre 4299 Euros
VTT COMPLET  XTR  8499 Euros TTC
Paiement en plusieurs fois possible
TAILLE LARGE 

L’article VTT YETI SB150 T1 XTR 2022 NOIR est apparu en premier sur RunbikeImport.

Ce bike est un vrai caméléon, léger, pêchu, précis, rapide, fun, il s’adapte à toutes les situations ! Il peut encaisser et envoyer beaucoup plus que son débattement de 120mm et son poids plume ne le laissent présager. Qu’il soit en aluminium ne le rend que plus désirable. C’est toujours un Ripley, plus abordable et plus… métal !

CARACTÉRISTIQUES :
Full FOX Performance 120/130mm
Transmission SLX 12V
Roues IBIS S35 Alloy 29 pouces
Freins SHIMANO SLX 4 Pistons
• Angle de chasse 65.5°
• 44mm de déport de fourche
• Angle de tube de selle relevé à 76°
• Boîtier de pédalier fileté
• Compatible ISCG 05
• Tunnels pour les câbles moulés dans le cadre
• Triangle avant compatible avec des bouteilles de 750 ml sur toutes les tailles de cadre
• Tailles M à XL compatibles avec des tiges de selle télescopiques de 175mm, taille S compatible avec 125-150mm
• Bagues IGUS dans la biellette inférieure, roulements dans la biellette supérieure
• Axe 148mm BOOST
• Amortisseur métrique 190x45mm
• Taille maximum de disque 203mm
• Conception spécifique pour transmissions 1x
• Cadre garanti 7 ans – bagues garanties à vie
• Disponible en S, M, L et XL
• Poids cadre avec amortisseur : 3.4kg
• Poids du vélo complet : à partir de 13.04kg
• Couleurs : Monolith Silver ( en stock ) – Pond Scum Green

Tarif exceptionnel de 5499 Euros TTC complet ( 2999 Euros en kit Cadre )  , monté prêt à rouler  .
Setting suspensions inclus par RBI

L’article IBIS RIPLEY AF SILVER 2022 est apparu en premier sur RunbikeImport.

Sangle avec systême BOA

– ajustement trés précis

– fiabilité et garantie BOA

– durable dans le temps

– trés léger : 28 g

– construction X-PAC résistante aux UV

S’installe sur un tube ou sous la selle.

Compatible VTT et vélo de route.

Diamètre de serrage : entre 100 et 50mm

L’article Sangle OCCAM APEX est apparu en premier sur RunbikeImport.

C’est une fourche sans compromis, pour améliorer les performances et le contrôle de votre vélo.

​

​La fourche EXT ERA est équipée de :

Cartouche hybride Air/Ressort HS3 :

Une cartouche hybride haute technologie, mixant 3 chambres d’air, 2 positives et 1 négative, et 1 ressort pour améliorer la sensibilité et la souplesse du début de course.

2 valves accessibles sur le haut de la fourche, permettent le réglage des 2 chambres d’air positives pour ajuster à votre poids le fonctionnement de la fourche, et permettre un meilleur maintien en milieu de débattement.

Il n’y a pas besoin de token ou de cale, la 2ème chambre positive est là pour ça, avec un réglage beaucoup plus précis et pour améliorer la progressivité de la fourche.

Notre cartouche HS3 combine les avantages du ressort air et hélicoïdale : superbe sensibilité en début de course, légèreté et plage de réglage infini de l’air. Vous ressentez plus de maintien en milieu de course, sans avoir les défauts de la chambre d’air simple que vous auriez tendance à surgonfler.

Cartouche hydraulique 3 voies :

Cette cartouche vous donne accès au réglage du rebond, de la compression haute vitesse, et de la compression basse vitesse. Tout comme sur nos amortisseurs, les circuits de compression et de rebond sont indépendants l’un de l’autre.
Elle intègre notre nouvelle conception à clapet anti-retour HDRV (High Dynamic Response Valve), avec 2 piles de clapets différents pour les vitesses moyennes et élevées.

Châssis haute rigidité en aluminium 7050 T6 :

Le té de fourche présente un nouveau design unique assurant ainsi une meilleure rigidité, et prévient les possibles bruits de craquements sur cette zone.

L’expérience et le  savoir faire EXT dans toute sa splendeur, avec l’utilisation de technologies notamment issues du WRC pour le choix des bushings, des traitements de surface, et de l’huile.

​

Dans le détail : 

• Cartouche hybride Air/Ressort HS3 : 2 chambres positives ajustables, 1 chambre négative grand volume, 1 ressort pour la sensibilité de début de course,

• Té de fourche au design unique : Aluminium forgé 7050 T6 pour améliorer la rigidité,

• Cartouche hydraulique à haut volume d’huile, piston de Ø22mm, circuits séparés Compression et Rebond pour améliorer les flux d’huile,

• Réservoir IFP Ø24mm,

• Ajustable 3 voies, Haute Vitesse de Compression, Basse Vitesse de Compression, Rebond,

• Technologies basse friction : bushings issus des technologies WRC, utilisation de l’huile haute qualité EXT,

• Nouvelle conception à clapets anti-retours HDRV (High Dynamic Response Valve), générant une tenue hydraulique de milieu et de fin de course parfaite, associé à un piston flottant interne et à un système anti butée.

Poids : 2280gr (29 pouces et 170mm, pivot non coupé, axe en place)

L’article Fourche EXT ERA est apparu en premier sur RunbikeImport.

Comment est né le Fenix ?
Le Fenix est né de l’idée d’avoir un amortisseur aussi performant qu’un amortisseur de descente, tout en intégrant une fonction montée/liaison qui reste totalement indépendante des autres réglages.

Pourquoi le ressort hélicoïdal et non l’air ?
Quand on parle de performance, notre choix se porte automatiquement sur le ressort hélicoïdal grâce à sa grande sensibilité et sa parfaite linéarité, ce qui procure une grande sensibilité, augmente le grip de la roue arrière et donne plus de maintien à mi-course.

Les points clés :

• 100% CNC
• Aluminium 7075 T6 et anodisation avec imprégnation PTFE pour réduire les frictions
• Ensemble tige + œillet monobloc = plus de rigidité et de solidité
• Utilisation d’une membrane pour réduire les frottements et la température
• Joints de tige en viton pour une meilleure tenue à la température
• Piston VDP (Velocity dépendant) = meilleur contrôle de la traction
• 3 Circuits de compression indépendants BV – MV – HV = parfait lissage du terrain
• Amortisseur évolutif : changez de vélo mais garder le Fenix

En résumé, le Fenix c’est :
+ De grip
+ De contrôle
+ De sécurité
+ De performances
+ Vite !

L’article Amortisseur FAST FENIX 2020 est apparu en premier sur RunbikeImport.

Caractéristiques

• Garde boue minimaliste pour fourche Fox 2021 et après
• Compatibilité :  fourches Fox 36 et 38 à partir de 2021
• Versions :
  – 36 et 38 taille standard
• Se fixe via deux vis livrées avec le garde boue
• Très bonne tenue
• Protège efficacement des projections
• Matière : plastique

Poids : 60 gr (version 36/38 Standard)

Aide à l’installation : https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=1054

L’article Garde Boue FOX 38/36 2021 officiel est apparu en premier sur RunbikeImport.

​

Fabriqué en Italie et préparé pour vous en France, c’est l’amortisseur d’Enduro et de Trail le plus abouti du marché.

​L’amortisseur EXT STORIA est équipé de :

la technologie HBC :

Développée pour le WRC, la technologie HBC permet de régler séparément la compression de fin de course de l’amortisseur.

​

la technologie LOK :

La technologie LOK vous offre un vrai blocage pour les longues montées. Pas juste quelques clics de compression basse vitesse. Vous monterez mieux que jamais. En cas d’oubli, le LOK se remet automatiquement en position descente.  

​​

Résultat :

– Tous les avantages des amortisseurs à ressort : sensibilité hors du commun et frottements très réduits,

– Mais sans aucun des inconvénients : linéarité et consommation excessive de débattement, surtout pour les vélos avec des cinématiques très linéaires.

​

Dans le détail : 

• Taille Métrique ou Impériale

• Fixation Standard ou Trunnion

• Ajustable sur 4 voies : Compression basse vitesse (LSC) – Compression Haute Vitesse (HSC) – Rebond basse vitesse (LSR) et réglage LOK

• Circuits rebond et compression indépendants pour des réglages fiables

• Revêtement de surface ultra basse friction,  joints très basse friction pour un seuil de déclenchement EXTrèmement  bas

• Pression du réservoir IFP  ultra-basse (55psi) pour améliorer la sensibilité

• Pas de cavitation grâce à notre technologie unique de circulation d’huile

• Piston et chambre d’huile à très grands débits, pour une performance hydraulique optimale

• Progressivité sur les 15% de fin de course pour éviter les talonnages

Poids : 636 g en métrique standard 200x57mm avec ressort 375

http://www.extremeshox.com/product/ext-storia-lok-v3-enduro-racing/

​

L’article Amortisseur EXT STORIA LOK V3 est apparu en premier sur RunbikeImport.