Cross country, xc, marathon, all mountain, enduro, dh, freeride, dirt, chaque discipline implique un suivi mécanique de son VTT. L’entretien des suspensions de votre VTT est le plus important et ne doit pas être négligé. Vous prolongerez ainsi la durée de vie et les performances de votre fourche et amortisseur , cela peut également permettre de diagnostiquer un problème sous-jacent. Vous garderez un fonctionnement optimal de vos suspensions et garderez le sourire à chacune de vos sorties.
L’entrée d’impuretés dans les parties coulissantes (bagues, plongeurs)
Fourche dure (bain d’huile des jambages à sec / huile qui a perdu ses propriété / huile souillée)
Trop de friction
Les plongeurs de fourche usés avec un traitement qui perd sa couleur .
Craquements (Té / Plongeurs / Pivot)
« Stuck down » ou chambre négative bloquée => Perte de débattement et/ou manque de sensibité.
Jeu à l’avant et/ou claquement de fourche (Bagues de guidages usées)
Pour les Tiges de selle (la selle de remonte plus aussi vite qu’avant, affaissement de quelques cm lors de l’assise , frottements internes avec coulissement difficile , commande ne fonctionne plus etc).
Quand faut-il entretenir vos suspensions ?
Pour cela chaque constructeur ( FOX, ROCKSHOX, X-FUSION, BOS, MARZOCCHI, SR-SUNTOUR, DVO OHLINS CANE CREEK ) préconise des entretiens plus ou moins poussés (simple ou complet). Ces derniers se comptent en nombre d’heures d’utlisation et/ou en km. Nous estimons en moyenne; 1 à 2 fois par an, 100h ou 1000/2000km. Cela peut varier également selon votre région, votre terrain de jeux et les conditions météorologiques.
Contrôle des fonctions et inspection visuelle
Démontage de la partie AIR
Démontage de la partie HYDRAULIQUE
Vidange des fluides
Nettoyage à l’alcool isopropylique ou dégraissant spécifique
Inspection interne
Remplacement des joints spis ( sauf si récemment changés ,nous effectuerons une déduction tarifaire sur le tarif de l’entretien )
Remplacement des joints de la partie AIR
Remplacement des joints de la partie HYDRAULIQUE
Tirage au vide et injection de l’huile à la machine (ou manuellement selon modèles)
Graissage et lubrifications selon recommandations constructeur
Gonflage à l’Azote ou Air
Vérification des fonctions au Shock Tester Andréani@ et nettoyage
Un entretien de suspension régulier vous évitera donc bien des soucis, d’éventuelles réparations et de ne pas casser votre tirelire.
« En cas de réparation ou autre problème nous vous contacterons à réception de votre colis afin de vous apporter la solution, le montant et le délai. »
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