Cross country, xc, marathon, all mountain, enduro, dh, freeride, dirt, chaque discipline implique un suivi mécanique de son VTT. L’entretien des suspensions de votre VTT est le plus important et ne doit pas être négligé. Vous prolongerez ainsi la durée de vie et les performances de votre fourche et amortisseur , cela peut également permettre de diagnostiquer un problème sous-jacent. Vous garderez un fonctionnement optimal de vos suspensions et garderez le sourire à chacune de vos sorties.
Pour cela chaque constructeur ( FOX, ROCKSHOX, X-FUSION, BOS, MARZOCCHI, SR-SUNTOUR, DVO OHLINS CANE CREEK ) préconise des entretiens plus ou moins poussés (simple ou complet). Ces derniers se comptent en nombre d’heures d’utlisation et/ou en km. Nous estimons en moyenne; 1 à 2 fois par an, 100h ou 1000/2000km. Cela peut varier également selon votre région, votre terrain de jeux et les conditions météorologiques.
Contrôle des fonctions et inspection visuelle
● Démontage de la partie AIR
● Démontage de la partie HYDRAULIQUE
● Vidange des fluides
● Nettoyage à l’alcool isopropylique ou dégraissant spécifique
● Inspection interne
● Remplacement des joints spis ( sauf si récemment changés ,nous effectuerons une déduction tarifaire sur le tarif de l’entretien )
● Remplacement des joints de la partie AIR
● Remplacement des joints de la partie HYDRAULIQUE
● Tirage au vide et injection de l’huile à la machine (ou manuellement selon modèles)
● Graissage et lubrifications selon recommandations constructeur
● Gonflage à l’Azote ou Air
● Vérification des fonctions au Shock Tester Andréani@ et nettoyage
● Remise d’un rapport d’intervention
Un entretien de suspension régulier vous évitera donc bien des soucis, d’éventuelles réparations et de ne pas casser votre tirelire.
» En cas de réparation ou autre problème nous vous contacterons à réception de votre colis afin de vous apporter la solution, le montant et le délai. »
L’optimisation passe par 3 phases :
En fonction du pilote , de sa pratique et de la cinématique de son vélo, nous installons une clapeterie personnalisée & choisissons L’huile la mieux adaptée .
Il est important pour nous de cibler ce que vous recherchez comme comportement ou de ce que vous souhaitez Améliorer/Corriger sur le fonctionnement.
Quand le ressort est à air, nous travaillerons l’ajustement des volumes pneumatiques des 2 chambres en rapport avec l’évolution de raideur que donne le châssis.
Des Kits upgrades Type @Vorsprungsuspension peuvent être installés en Option.
Quand le ressort est de type hélicoïdal (spirales) nous pouvons modifier la dureté du ressort, sa course, le type de ressort ou sa pré-charge selon les modèles.
Nous effectuons également à l’atelier des prestations de mécaniques générales :